北京政府将推出的私人电动汽车购买政策有哪些亮点？

　　北京私家车购买细则被推迟。个人认为一切都是一把双刃剑。好处肯定是节能减排，政府要面临多重压力，谨慎是有道理的。北京科委正在牵头制定电动汽车私购实施细则，也咨询了我司两三轮。据我所知，细则趋于成熟。

　　北京今年有一个私家车购买计划，大约是一两千辆。今年，北京，已有5000多辆示范车投入运营，其中2000辆是出租车，这是我们远郊区县现有的车型，包括公交车和公务车等。中还包括私人车辆。此外，政府将组织北京电力公司等相关机构建设这些基础设施。

　　作为全国电动汽车示范运营的重点城市之一，北京市政府近日明确表示，今年将出台私人购买电动汽车的详细政策，北京私人消费电动汽车将迎来破冰的关键时刻。现在，北京科委组织了私家车购买志愿者开始了解他们的需求，带着这些志愿者参观我们公司，征求他们的意见，了解中，的规则，了解什么政策和运营模式更符合他们的需求。

　　3月18日，北京，电动汽车示范运营的重要参与者、—— 北汽集团新能源公司执行董事林逸，表示，北京的一系列行动有利于新能源汽车的发展。

　　日前，林逸刚刚参加了工信部在德， 中举办的电动汽车标准对接研讨会，奔驰， 宝马， 大众和中国北汽， 华晨，五家公司参与对接。

　　根据中国电动汽车的差距理论，林逸告诉记者，从电动汽车的产业化水平来看，我们确实与国外有差距。从电池和电机的绝对水平，尤其是工业化的规模来说，我们不比国外差。

　　在中，这个传统的汽车市场，没有一家德公司会主动和你公平地谈合作，但它会主动和你讨论电动车，这说明我们和他们竞争，水平大致相当。

　　事实上，随着中国电动汽车示范运营的深入，中在地方政府、重点城市和重点企业电动汽车入户过程中发挥的作用越来越重要。北京和北汽集团在电动汽车方面的行动无疑会有一定的示范作用。